A vezess.hu több munkatársa ellátogatott a 2026-os Pekingi Autószalonra. A kiállítás fontos volt a legnagyobb kínai autógyártó, a Magyarországon 14 elektromos és konnektoros hibrid modellt forgalmazó BYD számára is, akik jó néhány újdonságuk bemutatóját ide időzítették. Az eseményen tiszteletét tette Stella Li, a BYD ügyvezető alelnöke, akit újságírók egy szűkebb csoportja kérdezhetett.
Az előrejelzések szerint hosszú távon erősen zsugorodni fog a kínai autóipar szereplőinek a száma. Mit gondol, a BYD összeolvad-e más kínai, vagy esetleg egy nyugati gyártóval a jövőben?
„Szerintem a BYD egyre erősebb és erősebb lesz, a világ egyik legerősebb autógyártója Kínában és a világon.”
Sokan azt mondják, a BYD célja, hogy erősebb legyen, mint a Toyota. Mit gondol, melyek az önök fő fegyverei ahhoz, hogy világszerte elsők legyenek?
„A cél inkább az, hogy egy BYD márkát építsünk, az autóipar Apple-jét. A BYD brandnek technológiai márkának kell lennie, hogy az embereknek az jusson az eszükbe, hogy milyen technológiára, innovációra vagyunk képesek. Ez az álmunk.”
Az üzemanyagok ára világszerte emelkedik az iráni háború miatt. Érzik-e, hogy egyre több vevő fordul a villanyautók vagy a konnektoros hibridek felé?
„Igen, látjuk. Ausztráliában a kereslet háromszorosa a januárinak, de még Németországban és más európai országokban is kétszeres a kereslet a januárihoz képest. Ez egy ébresztő az emberek számára: a villanyautók is ugyanannyira függetlenek. Egy-két év után pedig rájönnek, hogy megbízhatóak, jó minőségűek és nagy a teljesítményük. De, ami a legfontosabb: pénzt spórolnak vele. A mai, emelkedő üzemanyagárakat egyre nehezebben fizetik meg az emberek hagyományos meghajtású autókat.”
Milyen lesz a BYD-k maradványértéke 10-15 év múlva?
„A miénk lesz a legjobb, főleg 15 év után. Mondok egy példát: a taxisok nyúzzák a legjobban az autóikat. Van egy taxisofőrünk itt Kínában. 6-8 év és kb. egymillió kilométer után még mindig 80 százalékos az akkumulátorkapacitása. Mi vagyunk az egyetlen cég a világon, mely a taxisoknak több mint 700 ezer autót leszállított.”
Mit gondol a klasszikus hibrid autókról? Látjuk, hogy sok gyártónál visszatérnek a piacra.
„A hibrideknek nincs jövőjük. A jövő a tisztán elektromos és a konnektoros hibrid autóké.”
De a hibrideket olcsóbb gyártani, nemde?
„Igen, de ha egy Flash Charging-gal (akár 1500 kW-os töltési teljesítmény) szerelt villanyautóra gondolunk, azzal több pénzt lehet spórolni. Minden funkciót megkapunk így, egy intelligens autót, alacsonyabb üzemeltetési költséggel. Így majd az emberek villanyautóra váltanak.”
Úgy gondolja, hogy a villanyautók fognak dominálni?
„Igen, mert ezzel a technológiával az újratöltés olyan gyors lesz, mint a tankolás. Nincsenek gondok hideg időben, nincsenek gondok a biztonsággal sem. Ez mindent felforgat.”
Zárásul az alábbi képen BYD csengcsoui múzeumában, a Di Space-ben található ez a fal. Erre képre fel sem fért mind az 544 szabadalom, melyet kiválasztottak, a több mint 35 ezerből.
